segunda-feira, 13 de fevereiro de 2012

Sons Of Anarchy



The White Buffalo "Highway Man"


Ryan Bingham - Southside Of Heaven

sexta-feira, 10 de fevereiro de 2012

CBR 250R HONDA 2012





Verdadeiramente versátil, naturalmente desportiva

Progredir para máquinas maiores e melhores à medida que o piloto vai ganhando experiência faz parte da evolução normal no universo do motociclismo. Durante décadas, máquinas potentes e com maior capacidade apresentaram incentivos óbvios para aliciar os pilotos a largar as classes de menor cilindrada tão rápido quanto possível.

Mas em pleno século XXI, a lógica de usar máquinas mais potentes e com maior capacidade está a desaparecer. Estradas congestionadas, combustíveis a preços proibitivos e a forma como encaramos as questões ambientais ajudam a tornar as motos de cilindrada inferior mais relevantes do que nunca.

É então caso para dizer que nunca existiu altura mais propícia à apresentação da nova CBR250 2011. Esta combina as qualidades intemporais da CBR como a elevada performance, a dinâmica de manuseamento intuitivo e uma facilidade de condução sem paralelo…

O resultado é uma máquina de visual elegante, versátil e capaz de realizar qualquer função, transmitindo simultaneamente um prazer de condução verdadeiramente alucinante, sempre que puxamos por dela.

Uma desportiva para satisfazer todo o tipo de condutores. A CBR250R

Diferentes condutores procuram diferentes características numa moto. Por exemplo, os pilotos actuais preferem baixos custos de funcionamento, optimizada eficiência de combustível e facilidade de manuseamento. Tudo sem ter que sacrificar a sofisticação, o estímulo na condução e o estilo das máquinas de grande capacidade que os condutores da velha guarda procuram. Ter tudo numa única moto é uma grande exigência. Uma exigência a que a CBR250R responde com a máxima confiança.

Concebida em torno de um novo motor monocilíndrico de 249.4cm3, com uma eficiente cabeça de 4 válvulas DOHC e injecção de combustível PGM-FI, a CBR250R é uma moto mais leve, compacta e com maior eficiência a nível de combustível, exibindo ainda uma curva de torque extremamente útil.

O restante pacote da CBR250R é igualmente equilibrado. Combinando uma performace satisfatória com um tipo de sofisticação e manuseamento descontraído, esta máquina faz de qualquer viagem uma experiência extremamente agradável.

Qualquer condutor apreciará a CBR250R como uma desportiva de 250cc verdadeiramente versátil e com uma economia de combustível sem paralelo.
FOTOS:



VIDEOS:





quarta-feira, 8 de fevereiro de 2012

Easy Rider


Steppenwolf - Born to be wild 1969


James Dean - life is a highway

Harley registra lucro acima do esperado nos EUA


Com um resultado acima do esperado, uma vez que a economia norte-americana passa por um período de “vacas magras”, a Harley-Davidson divulgou hoje, o balanço do último trimestre de 2011 que resultou em uma alta de 12% nas vendas. A centenária marca norte-americana registrou lucro líquido de US$ 105,7 milhões. Já as ações da Harley subiram 17% em 2011.

A receita proveniente das vendas de motocicletas (à vista e financiadas), acessórios e souvernirs, cresceu para US$ 1,03 bilhão, ficando bem acima dos US$ 917,1 milhões arrecadados em 2010.

A edição comemorativa dos 10 anos da V-Rod será um dos lançamentos da Harley no Brasil

Essa recuperação da Harley-Davidson está diretamente ligada com a reestruturação que foi feita nos processos de fabricação, além de lançamentos de motos mais acessíveis, voltada para um público mais jovem.

No Brasil, a subsidiária da marca também teve um bom desempenho. Em 2011 foram emplacadas 4.322 motos Harleys. A marca norte-americana ficou na 12ª colocação das montadoras que operam no Brasil e, entre as marcas Premium, ficou atrás da BMW (9ª posição, com 5.553 motos licenciadas). Entretanto, a HD ficou à frente de marcas como a Ducati, que ocupou a 18ª posição, com apenas 688 unidades vendidas.
Teste realizado pela INFOMOTO nos EUA com a recém chegada Switchback, da família Dyna

A tradicional marca promete para o Brasil vários lançamentos em todas as suas linhas. Receberão novidades as famílias Sportster (1200 Custom), Dyna (Switchback e Fat Bob), Softail (Blackline), Touring (Street Glide e Electra Glide Ultra Limited 2012), a edição comemorativa de 10º aniversário da V-Rod e a grande novidade: o modelo CVO Ultra Classic Electra Glide – preparado pelo departamento de customização da Harley-Davidson nos EUA.

“A Harley-Davidson está em expansão no Brasil. O ano de 2011 foi de muito trabalho para montarmos uma estrutura comercial que atenda bem ao nosso público. A decisão de expandirmos a linha de produtos foi um passo fundamental para tornarmos esta nova estrutura ainda mais competitiva e continuarmos oferecendo uma experiência Premium completa aos nossos clientes”, afirma Longino Morawski, diretor-superintendente da Harley-Davidson do Brasil.

Jaqueta à prova de balas para motociclistas

Há dez anos a ideia de existir uma jaqueta à prova de bala para motociclistas causaria estranheza, certo? Nós que andamos de moto, sempre pensamos em algo mais leve, embora seguro, para curtir a liberdade embutida nas duas rodas de uma motocicleta. Mas, em tempos de “guerra” urbana, o seguro com certeza morre de velho. Pensando nisso, a Tamtex, empresa atuante na área de segurança e confecções, desenvolveu uma jaqueta capaz de proteger o piloto dos tiros de uma pistola 9 mm, por exemplo.

A jaqueta tem ajustes laterais e de punhos com velcro

Segundo a fabricante, a jaqueta, apesar do material à prova de bala (Aramida Kevlar) no peito e nas costas, é comum: produzida em cordura com proteções nos ombros, cotovelos e coluna — há também uma proteção de gola em Kevlar para combater as linhas de pipa. Com as placas de balística instaladas, a jaqueta fica cerca de 1 quilo mais pesada que as convencionais, de acordo com a marca.

Mesmo com a proteção nas costas e no peito, a prudência é o melhor aliado

No entanto, se não pesa nas costas, o novo produto pode pesar no bolso. Dedicado a um segmento de luxo, cada jaqueta custa em torno de R$ 1.600. Caro? Barato? O problema não é o preço. O interessado em adquirir uma jaqueta como essa precisa do RG; CPF; requerimento padronizado; atestado de antecedentes criminais; comprovante de residência; prova de ocupação lícita remunerada; declaração de responsabilidade; cópia da nota fiscal – documentos necessários para que a empresa “registre” o cliente junto às autoridades policiais. Sem isso a jaqueta a prova de balas não pode ser vendida (confira mais informações no site www.tamtexcoletes.com.br)

Toda iniciativa que visa segurança é válida, mas deixemos claro: não é por vestir uma jaqueta à prova de balas que você poderá ignorar uma arma apontada em sua direção. É um absurdo, na minha opinião, chegarmos a esse ponto! Pois se um fabricante alheio ao mercado de motos vê uma demanda por jaqueta à prova de balas, isso quer dizer que os roubos de motos já chegaram a um nível acima do suportável. E, mais uma vez, o cidadão busca uma forma de se proteger. Então, se lhe interessar, use essa nova proteção como mais um equipamento e não como uma solução para os assaltos, pois sua melhor amiga ainda é a atenção (redobrada)!

Harley-Davidson Cafe, mais que um bar temático


Uma Softail Classica parece saltar da fachada do HD Cafe

Um oásis no meio do deserto. É assim que podemos definir Las Vegas, cidade norte-americana conhecida por seus cassinos, hotéis luxuosos, excelentes musicais e uma gastronomia bastante diversificada. Apesar de estar localizada em um ambiente inóspito (desértico), Las Vegas vive em ritmo acelerado e sua economia tem apresentado crescimento de 15% ao ano e é, hoje, o metro quadrado mais caro dos Estados Unidos.

No endereço mais badalado da cidade – Las Vegas Boulevard South – fica o Harley-Davidson Cafe. Mix entre lanchonete e museu, o local é parada obrigatória para quem está de passagem pela Rota 66, ou simplesmente é um apaixonado pelo mundo das duas rodas.
Em um dos endereços mais valorizados de Las Vegas fica o HD Cafe

De longe, circulando pela Las Vegas Boulevard South ou Strip, é fácil avistar o HD Cafe. Além dos letreiros luminosos – uma assinatura deste cartão postal – a fachada do prédio traz uma gigantesca Heritage Softail na parte superior. À mostra fica apenas um cilindro do motor, tanque de combustível, além do farol, garfo dianteiro, paralama, roda e pneu com faixa branca. Para dar um toque especial, na lateral do prédio foram fixados seis motores “V-Twin”.
Seis motores de dois cilindros em “V” ornamentam a fachada do bar

Já na parte interna do café mais surpresas: motos customizadas – entre elas uma réplica da “Capitão América”, do filme Easy Rider (Sem Destino, de 1969) – e modelos originais penduradas no teto ou desfilando por uma espécie de trilho, que passa sobre a cabeça dos clientes. Além disso, há recordações de várias celebridades – cantores, músicos, políticos e atores. Um dos mais cultuados é Elvis Presley. O local exibe ainda uma série de tanques autografados, fotos antigas, anúncios de época, esculturas e um pequeno showroom para quem quiser comprar uma recordação do local (camiseta, boné ou outro tipo de souvenir).


Mix entre museu e lanchonete, há modelos emblemáticos expostos no HD Cafe

São tantas atrações no interior do bar temático que quase me esqueci do cardápio. Lá é possível experimentar hambúrgueres, costela (ribs) e churrasco no melhor estilo americano (barbecue). O motociclista pode pedir ainda algo mais “light” como, por exemplo, chilli, saladas e sopa. Detalhe: alguns pratos foram batizados com nome das motos HD: Sportster Sampler, Fat Boy Chicken Fingers e Ultra Classic Burger. O atendimento e os lanches podem até deixar a desejar, mas a decoração é digna de cinema. O Harley-Davidson Cafe fica na 3799 Las Vegas Boulevard South. Abaixo veja mais fotos do local. (por Aldo Tizzani, de Las Vegas)
Réplica da “Capitão América”, do filme Easy Rider (Sem Destino, de 1969)

Muitas motos customizadas decoram o lugar
Antigas HD, como essa Pan Head de 57, também ficam penduradas acima da cabeça dos clientes
O Rei do Rock Elvis Presley é um dos mais cultuados
No cardápio não faltam pratos com nomes que fazem referência à marca
As motos de competição da HD também estão lá


Não podia faltar o ícone da HD: a águia

Enigma 1050 – Um novo conceito em motos


O projeto desta nova marca britânica é, provavelmente, um dos mais interessantes que chegaram aqui à nossa redação nos últimos tempos. A Enigma é uma marca que está agora dando seus primeiros passos no mundo das duas rodas mas, as pessoas que estão por trás de tudo, têm já uma grande experiência.

A Cara do projeto Enigma 1050 é um antigo jornalista de motos Jim Lindsay. Ao longo dos anos, Lindsay conseguiu reunir uma vasta lista de contatos que, agora permitiram a concretização deste sonho. A colaboração inclui técnicos e apoio das marcas Tigcraft, K-Tech, Promach e também das rodas Dymag, estando por isso assegurado o “pedigree” da Enigma 1050.

A equipe acabou de fabricar o primeiro protótipo do quadro tubular, tipo treliça. O peso “pluma” anunciado para este elemento, apenas 8 kg (!), será uma direção a seguir no restante do conjunto de peças de elevada qualidade que a Enigma irá oferecer aos seus proprietários.

A equipe de Jim Lindsay tem a intenção de fabricar a Enigma 1050 como um modelo completo e pronto a circular mas, a moto também poderá ser adquirida como um kit, ou seja, em partes, estilo peças de Legos para adultos que gostem de motos.

O motor da Enigma 1050 – como já poderá ter adivinhado – é proveniente da Triumph, que utiliza este tricilíndrico na Speed Triple. Com o desempenho esportivo assegurado, a equipe da Enigma mostrou os primeiros esboços de como poderá ser o design final da moto mas, garantem que a este nível ainda está tudo “no ar” e que nada está decidido.

Com o primeiro protótipo do quadro agora finalizado e, tendo já iniciado a fabricação do braço oscilante, as previsões apontam para que a primeira unidade da Enigma 1050 esteja pronta para teste no circuito de Caldwell Park em Abril de 2012. Caso tudo corra como planejado, a Enigma deverá conquistar uma base de fãs e clientes sólida para, dentro de mais alguns meses apresentarem novos modelos.

terça-feira, 7 de fevereiro de 2012

LIVE TO RIDE / RIDE TO LIVE


ACDC RIDE ON


Thunderstorms and Neon Signs

Campanha !!! Basta de Motos e Peças Roubadas !!!

Existem várias campanhas que circulam á um bom tempo pela NET e fora dela também, envolvendo o tema motocicletas …. Afim de “tentar” conscientizar motoristas e motociclistas e as pessoas em geral,e nós da motoBR não poderíamos ficar de fora, então vamos nos mexer e fazer com que estas campanhas se justifiquem…. ajudem a divulgar ainda mais e pratiquem boas ações…. e como primeira campanha, iniciaremos com Basta de motos e peças roubadas!!

Linha De Pipa Chilena Que Corta 4 Vezes Mais é Nova Ameaça Para Motociclistas

Com mais de 40 mil amantes da arte de soltar pipa, o Rio de Janeiro engrossa uma perigosa estatística. Homens com mais de 30 anos estão deixando de usar o tradicional cerol – a base de cola de madeira com vidro – para usar a “linha chilena”.
A técnica, que usa quartzo moído e óxido de alumínio, preocupa autoridades. O produto importado facilmente pela internet corta quatro vezes mais do que a linha nacional. Os rolos são medidos em jardas e custam de R$8 a R$125 em lojas do subúrbio. O menor tem 500 jardas, o equivalente a 457 metros e o maior 12 mil jardas, 10.968 metros.

Para tentar evitar a proliferação de lojas que revendem as linhas e proteger principalmente os motoqueiros, o deputado Dionísio Lins (PP) entrou com pedido junto à Mesa Diretora da Assembleia Legislativa do Rio de Janeiro (Alerj), na terça-feira (22), solicitando que o projeto de lei que proíbe a “linha chilena” seja votado em regime de urgência.

De acordo com o deputado, após aprovação, o projeto entra na pauta de votação da Alerj em 10 dias. “Ele determina a proibição dessa linha. Ela é tão perigosa que não perde a propriedade de corte mesmo quando molhada pela chuva”, explica Lins.

O projeto de lei também determina que o comerciante flagrado vendendo o produto pague multas de mil Ufirs. O valor pode ser acrescido 50 vezes em caso de reincidência.
Foto: Liana Leite/G1 Loja no subúrbio vende Linha chilena (Foto: Liana Leite/G1)Encontrado em lojas do subúrbio

Além da internet, o produto é facilmente encontrado em lojas de pipas no subúrbio do Rio, como em Madureira.

O deputado Dionísio Lins afirma que o método chileno já está sendo reproduzido no Brasil. “Algumas pessoas já aplicam o produto no quintal de casa, o que é um perigo”, diz

Lins ainda acredita que os “pipeiros” burlam a fiscalização ao não aplicarem o produto no primeiro metro de linha.

O vendedor de pipas caseiras Carlos Alberto da Silva, de 40 anos, sabe dos riscos da “linha chilena” e diz que o verdadeiro motivo de deixar um metro de linha pura para o manuseio é o risco de se cortar. “Se passarmos em toda a extensão, ficamos com o dedo cortado”, revela. Carlos explica que compra o produto apenas para uso pessoal. Ele mora em Quintino, no subúrbio.
Desde 2002

De acordo com o campeão mundial de corte de pipas em 2007, na China, Ezequiel de Souza Gomes, o método começou a se popularizar no Brasil em 2002. O paulista conta que já trouxe a “linha chilena” para o Brasil, mas apenas para o próprio uso. “As pessoas já estão fabricando aqui no país. Elas enrolam a linha em um motor e aplicam o quartzo moído”, revela.

Gomes é a favor de profissionalizar a arte de empinar pipa no país. “Cortar linhas como esporte não é um risco. O arriscado é fazer isso em grandes vias. É preciso criar uma lei que impeça as pessoas de brincar nas rodovias e criar um lugar fixo para o esporte”, diz Gomes. AÍ SIIIMMM!!!!!!!

O campeão sugere que se crie uma lei para exigir que motoqueiros usem antenas em suas motos. “Vi em filmes uma antena que pega de uma ponta a outra da moto”, disse.
AÍ NÃÃÂOOOO !!!



ASSIM QUE A POLÍCIA DEVE AGIR


guarda cerol

669z

CONCLUSÃO


Quer dizer que PROIBIR essa cambada de marmanjos de empinar pipa com linha cortante – NÃO PODE
Obrigar MILHÕES DE MOTOCICLISTAS desse país a utilizar antenas em suas motos – PODE


Esse realmente é uma Páis de Futuro – AFFF!!!! assim não dá!!!!!!


AHHHH SEU CAMPEÃO, SE TU PASSA NA MINHA FRENTE, TE FAÇO ENGOLIR UM ROLO DESSA LINHA CORTANTE SEU DESGRAÇADO !!!!!!!!!!!!!

Desculpem pessoal, procuramos não expressar sempre nossa opinião,mas na condição de cidadão e motociclista , essa realmente não dá pra deixar passar …. que coisa ridícula isso meu Deus …. vcs já viram como fica um motociclista após ser atingido por essas linhas (nem queiram ver ) …. são vidas que estão em jogo .. se bobear essa linha vai cortar até a antena junto …. nada contra as pipas, mas isso já é demais…..
DENUNCIE ESSE CRIME !!!!!!!



Como vimos algumas pessoas que insistem que soltar pipa com CEROL é diversão, cultura, legal, brincadeira de criança , etc….
postamos apenas uma das inumeras fotos circulantes na net do efeito que isso pode causar em VC, seu amigo, seus parentes etc…
antes de defender ou nos ofender com comentários inúteis … leiam todo tópico…..

A QUESTÃO NÃO É SOLTAR PIPA (por favor) …
É APENAS O USO DO CEROL …….

Saiba mais sobre a Suspensão Invertida !!


As suspensões invertidas estão se tornando bem comuns nas motocicletas comercializadas no Brasil. Mesmo não sendo uma tecnologia nova, ainda surgem muitas dúvidas sobre o funcionamento e benefícios deste tipo de suspensão. Para esclarecer melhor, publicamos o texto escrito pelo técnico automotivo Hideo Yamawaki, que explora melhor o tema suspensão invertida.

-Afinal, para que serve a suspensão invertida?

É muito comum em fóruns e bate-papos da internet sobre motos ou até mesmo em conversas com amigos, surgir a questão das famosas suspensões invertidas, ou Upside-Down. Mas para que servem?
Para responder a esta questão, vamos falar de um conceito básico de mecânica, o peso sustentado e o peso não sustentado.
Todo o peso sustentado pelas molas , Tanque, quadro, motor, etc… é chamado de peso sustentado, e todo o peso que não é sustentado pelas molas, como a balança, eixos, rodas, etc… é chamado de peso não sustentado.

Basicamente, quanto maior for o peso sustentado, menor será a vibração transmitida ao piloto, e, se o peso não sustentado for grande, será mais fácil a parte sustentada sacudir ou vibrar, devido as irregularidades da pista. Ou seja, O garfo invertido diminui o peso não sustentado e aumenta o peso sustentado, reduzindo a vibração devido a imperfeições da pista e aumentando a estabilidade, efeito que pode ser percebido principalmente em curvas e pista irregular.
-Mas por que todas as motocicletas já não vêm de fábrica com a suspensão dianteira upside-down?

Devido ao projeto! Motocicletas que tem como objetivo oferecer alta performance como as superesportivas, utilizam suspensão upside-down. Comumente são também motos mais leves.Já motos que tem como proposta ser mais duráveis e ter a manutenção mais baixa costumam utilizar a suspensão dianteira telescópica convencional. E nem por isso essas motos tem menos estabilidade, já que geralmente são mais pesadas e não tem como objetivo oferecer o desempenho das superesportivas.
A suspensão upside-down oferece ainda, uma ligeira desvantagem: O reservatório de óleo fica na parte superior. Se ocorrer um vazamento nos retentores, todo o óleo poderá se perder, fazendo com que o amortecedor perca suas propriedades.
-Então posso colocar suspensão invertida na minha moto que a estabilidade vai melhorar?

Não e sim. Devemos lembrar sempre que modificar o projeto de uma motocicleta faz você perder a garantia e pode ser perigoso, caso não seja feito por alguém especializado. Você pode sim, instalar uma suspensão invertida na sua moto e ganhar um pouco de estabilidade. Mas não é só colocar e sair andando. Cada suspensão é projetada para cada moto, mesmo sendo parecidas e as vezes tendo as mesmas medidas, as molas e o óleo são calibrados para trabalhar com um peso, ângulo e outros fatores pré determinados. Até mesmo o tipo de roda, o tipo de pneu e calibragem deve ser levado em consideração. Do contrário a estabilidade da sua moto pode piorar.

Seventy-Two e a Slim(Harley Davidson lança na Europa)

Na linha 2012, a Harley Davidson está oferecendo duas novas motocicletas da série Sportster e Softail: a Seventy-Two e Slim. Segundo a fabricante, os modelos têm preços de € 11.500 e € 19.500, cerca de R$ 26.179 e R$ 44.391, de acordo com a cotação do dia.
A primeira moto, por exemplo, foi inspirada nos primeiros helicópteros. Conta com linhas simples, cores brilhantes e cromo e nada de supérfluo, conforme a marca faz questão de salientar.
Destaque para o desenho dos para-lamas dianteiro e traseiro que acrescenta um ar retrô. Conta com grandes rodas de aro 21 e chega equipada com motor V-Twin (dois cilindros em V) de 1200 cc refrigerado a ar.
Já a Slim conta com para-lamas menores, pneus de dimensões menores, menos cromado nos acessórios, desenho mais esportivo em relação a Seventy Two e motor confeccionado em aço escovado.
Por falar nele, a Harley dispôs de um Twin Cam (duas árvores de cames montadas na cabeça do motor: uma para comandar as válvulas de admissão e uma para acionar as de escape) de 1690 cc refrigerado a ar capaz de entregar um torque máximo de 13,46 kgfm.
Para o mercado brasileiro, não há previsão de lançamento, de acordo com a assessoria da Harley Davidson no Brasil.
Fotos:

MV Agusta inicia produção da nova moto F3 na Itália

A MV Agusta anunciou nesta segunda-feira (6) a produção da nova motocicleta esportiva F3 na fábrica de Varese, próxima a Milão, na Itália.
Custando a partir de € 11.990 euros na Europa, cerca de R$ 27.047 de acordo com a cotação do dia, o modelo chega disponível com três combinações de cores: branca, vermelha e prata e preta e antracite metálica.

Equipado com motor tricilíndrico de 675 cc de 124 cavalos de potência a 12.500 rpm, o modelo possui 1.200 componentes mecânicos mais leves em um único bloco que juntos contribuem para uma boa relação de peso/potência. Além da mecânica, a F3 conta com outras soluções que amenizam o peso final como, por exemplo, liga de alumínio no conjunto da suspensão.
Pesando apenas 173 kg, a nova F3 é capaz de chegar a uma velocidade final de 260 km/h.
Veja o vídeo da linha de montagem da nova MV Agusta F3:




domingo, 5 de fevereiro de 2012

MOTORCYCLES


Hank Cash - Live at the Pitcher 2010


Acid King - Drive Fast, Take Chances