sábado, 9 de junho de 2012

Velho Lobo


 Com seu próprio estilo , influenciada por Rolling Stones, Chuck Berry e o rock produzido no final da década de 60 e inicio de 70 e o fabuloso Blues. Tentando fazer um som próprio , sem frescuras. Apenas Rock´n´Roll !!! Focados em desenvolver um trabalho original, sem covers, a banda possui um repertório já bastante extenso, visando sempre tocar pra satisfazer o público, proporcionando diversão e liberdade, que é o espírito do Rock.
Estilo: Rock'n roll 
 Integrantes:
Christopher Severo- vocal
Diego miller – Guitarra
Luciano Magalhães - Guitarra
Thiago antonnioni - Bateria
Ariel Salazar - Baixo
Links:
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Numero para contato:(51) 8547-2203 ou (51)3469-5815


videos:
Velho Lobo-Largue Tudo


Velho Lobo-Coincidência Blues



Velho Lobo-Cinzas

Big Bear Choppers


Motos feitas artesanalmente podem ser customizadas. As motos chegam a ter até três metros de comprimento. Pela internet o cliente escolhe a roda, o tanque, a cor e os desenhos. Ele também tem a opção de escolher se a moto vai ser montada na fábrica ou se quer receber as peças em casa e ir construindo aos poucos. Visite o site da Big Bear Choppers:http://www.bigbearchoppers.com/

 Veja o vídeo abaixo:

Top 10: Fails de motos

Estes não são os maiores e mais incríveis tombos de motocicleta. Nada disso, aqui está a coletânea das quedas mais idiotas da internet, reunidas pela Live Leak. Com o maior clima de video cassetadas, os vídeos mostram justamente aqueles momentos em que a gente mais espera que vai acontecer merda: uma tiazinha aprendendo a pilotar uma moto ou um cara empinando uma esportiva no meio do trânsito…

Ducati Panigale 1199


A Ducati anunciou hoje, em Borgo Panigale, sede da empresa na Itália, a sua nova superbike 2012, a Ducati Panigale 1199, como será conhecida a nova geração de suas superbikes. E confirma sua primeira apresentanção ao público na EICMA, mostra internacional de Milão, de 10 a 13 de novembro. O novo modelo, que já atraiu maciço interesse mundial durante a fase de testes, pode ser visto agora no website Ducati e no endereço da marca no Youtube. Mas o desempenho da inovadora máquina italiana, que quebrou a tradição ao inserir um nome – Panigale – ao lado da capacidade do motor 1199 (conhecido como eleven-nine-nine) só será conhecida em alguma semanas. E essa associação do nome Panigale traz ao cenário a raíz histórica da Bolonha, onde fica Borgo Panigale, território italiano conhecido como vale do motor. A Ducati imortaliza assim esse pedaço da Itália apaixonada pelas suas máquinas, nomeando Panigale a sua nova geração de superbikes.

 Vídeo: Projetada com a competição em seu DNA, a Ducati Panigale 1199 entrará em ação nas corridas primeiramente no campenato Superstock FIM de 2012. E pelo plano de desenvolvimento da fábrica, vai estrear no mundial de superbike em 2013. Com a adoção desse duplo estágio de desenvolvimento, serão feitas alterações adicionais, apropriando a Ducati Superbike Panigale 1199 ao regulamento mais amplo da Categoria Superbike no Mundial. E nessa medida, a fábrica vai continuar apoiando com suporte técnico a participação de equipe Althea com a 1198, na temporada de 2012.

Kawasaki Ninja ZX-14R vs Suzuki Hayabusa


 A nova Kawasaki Ninja ZX-14R quer tomar o lugar da Suzuki Hayabusa, que consquistou o título de moto mais rápida do mundo, no vídeo a Hayabusa ficou para trás. Será que a Kawasaki tem essa força toda mesmo?
 Veja o vídeo abaixo com as duas em um teste de aceleração:

Motorcycle vs. Car


Essa é mais uma produção da marca de equipamentos Icon, um duelo de duas Triumph Speed Triple especialmente preparadas para drift e pilotadas pelos malucos Nick “Apex” Brocha e Ernie Vigil encontram o lugar perfeito para divertir-se. Contudo, esse “playground” dos sonhos está na jurisdição do “policial” Dan Brockett e seu Ford Mustang Cobra de 550 cv.

 Assita aos videos:
 


japonês faz slalom muito bem


Assim como os policiais americanos pilotam suas Harley-Davidson com muita habilidade, os japonês também pilotam muito bem, mas a diferença é que os policiais japonês pilotam motos esportivas. Nesse vídeo o policial está usando uma CBR 600RR e ele consegue domar essa fera muito bem,

 veja o vídeo:

Se liga na PARADA!

Nós tem que ter a carteira de habilitation, tem que treinar… não adianta sair que nem louco! Se liga na PARADA! O PARADA (Pacto Nacional Pela Redução De Acidentes) é uma mobilização dos agentes públicos e da sociedade civil pela redução da violência no trânsito, divulgando campanhas que promovam a consciência e a responsabilidade no trânsito, o respeito aos pedestres, além das responsabilidades do motociclista no trânsito. O vídeo acima foi protagonizado pelo humorista Marco Luque, que aderiu ao PARADA e lançou um vídeo direcionado aos motociclistas, no qual ele é o motoboy Jackson Five. Para isso, está divulgando um vídeo com o personagem Jackson Five, Motoboy interpretado pelo ator Marco Luque. O personagem já é conhecido por muita gente, já que Marco já esteve no programa do Jô Soares e tem um programa muito frequente em uma popular rádio FM de São Paulo. Bem humorado, o vídeo tenta alertar aos usuários de motos sobre a importância do cuidado e atenção ao pilotar, e do respeito as leis de trânsito e limites de velocidade.

Drift no gelo


 Mais uma vez o francês Jorian Ponomareff nos impressionou com suas habilidades com motos, depois do seu primeiro vídeo de Drift sobre duas rodas, ele inovou e essa semana apresentou mais um vídeo, agora fazendo drift no gelo. Drift já é uma tarefa complicada sobre duas rodas, no gelo então, é uma tarefa que exige muita habilidade do piloto.

 Confira o vídeo abaixo:

sexta-feira, 8 de junho de 2012

Vídeos Eletrizantes


Reunir alguns vídeos com as cenas de filmes e motos em altas velocidades que contem muita adrenalina. São vídeos legais para quem curte velocidade, da só uma olhada ai. É uma pena que no Brasil não tenha pista de alta velocidade. E nesse quem é o mais rápido o carro a moto ou o jato?? Mais uma comparação de moto com carro.

Inacreditável....A moto sobrevivente do tsunami japonês!

A Harley Davidson encontrada no Canadá, após o tsunami japonês, se transforma em monumento. A moto navegou 8.000 kilometros pelo oceano até chegar no Canadá. Uma história digna de cinema: A Harley-FXSTB Night Train Softail ficará exposta no museu de Milwalkee na mesma condição em que foi encontrada. De uma maneira geral, ela permaneceu íntegra, porém fortemente danificada por ferrugem e impactos contra obstáculos. Foi encontrada no final de abril em uma praia remota na ilha de Graham por um residente local, Peter Mark, que após verificar a placa em japonês ainda em condições de ser lida, compreendeu imediatamente que esta Harley, assim inumeros outros objetos encontrados nesta mesma costa que vieram do outo lado do Pacífico pela força das correntezas marítimas.
 Mas como uma moto de 300kg não afundou? Ela estava ainda no container no qual havia sido embalada. Assim, depois de tê-la carregado na sua pick-up, foi em busca do rapaz japonês que a havia comprado,
Yokohama. Este, após o sismo perdeu sua casa e foi obrigado a mudar-se para a Prefeitura de Miyagi, com enormes perdas. Portanto, re-haver sua Harley era inútil, não lhe interessava mais; apesar de ter recebido inumeras ofertas via web de proprietários de HD, de todo o Japão, que inclusive ofereciam ajuda financeira para restaurá-la.

 Yokohama, no entanto, expressou apenas um desejo: que a moto seja conservada no museu de Milwaukee para recordação do funesto dia 11 de março de 2011 onde morreram mais de 15.000 pessoas: “ É surpreendente que minha moto seja encontrada no Canadá após um ano”, comentou o rapaz, “ quero agradecer ao Peter e me desculpar por não poder ir visitá-lo para esprimir minha gratidão pessoalmente. Assim que as coisas se ajeitarem, irei à América para fazê-lo e rever minha Harley”.

Honda baixa os preços da Transalp


  O modelo é equipado com motor “V2″ de 60 cv e suspensão de longo curso 

 Para alavancar suas vendas entre as trails, a Honda baixou o valor da XL 700V Transalp. Agora, a funbike da marca nipônica tem preço sugerido entre R$ 29.990 (standard) e R$ 31.990, para a versão equipada com sistema de freios C-ABS. Antes da mudança de preços, os valores eram R$ 31.800 (STD) e R$ 34.800 (C-ABS). Lançada em 2011 no Brasil, a líder da categoria enfrenta rivais de peso e tradição. Segundo o último balanço divulgado pela Fenabrave, nos cinco primeiros meses do ano foram emplacadas 1.194 Transalp, contra 1.191 Yamaha XT 660R, 949 unidades da BMW F 800 GS e 811 da BMW G 650 GS.

 .:História 

 Em 1987 a Honda procurou desenvolver uma moto polivalente, que garantisse um comportamento aceitável em qualquer tipo de piso. Ela foi concebida para o turismo em contato com a natureza e num momento em que as monocilíndricas ditavam a tendência. Tudo começou em 1976, um grupo de seis motociclistas, pilotando diversos tipos de motos, fizeram a ligação entre Graz “na Áustria” e o Mônaco, passando pelos Alpes. Este feito despertou a atenção da Honda que resolveu organizar já no ano seguinte o “Transalp” numa tentativa de cultivar a amizade entre os utilizadores da moto e de encorajar o maior contato com a grandiosidade dos Alpes. Este passeio de 3500 Km, teve uma duração de 22 dias, voltou a fazer a ligação entre Graz e Mônaco e foi a verdadeira inspiração para o desenvolvimento da XL 600 V, batizada com o nome de um acontecimento que serviria de base para uma serie outras de iniciativas. Ao desenvolver a Transalp, a Honda aproveitou muitos dos ensinamentos que foram colhidos em várias edições do rali Paris-Dakar. Deste modo, a XL 600 V aparece com uma silhueta trail, não renegando uma clara influencia estradeira, bem patente na evolução estilística de alguns elementos. Em homenagem a sua origem, o modelo atual tem estampado na carenagem a posição geográfica por onde passaram o grupo que fez o “Transalp” em 1977.

 Ficha Técnica

 Motor OHC, bicilíndrico em “V”, 4 tempos, arrefecido a líquido Cilindrada 680,2cm³ Sistema de alimentação Injeção Eletrônica PGM-FI Potência máxima 60cv a 7.750rpm Torque máximo 6,12kgf.m a 6.000rpm Transmissão 5 velocidades Sistema de partida Elétrica Capacidade do tanque 17,5 litros Tipo de chassi Semiberço duplo Comprimento x largura x altura 2.250 x 907 x 1.307mm Pneu dianteiro 100/90 – 19 M/C 57H Pneu traseiro 130/80R – 17M/C 65H Peso seco 201kg (STD)205kg (ABS) Cores Verde metálico e branco

quarta-feira, 6 de junho de 2012

Nova Yamaha R1 chega ao Brasil com controle de tração

Nove meses após ser apresentada no exterior, a nova esportiva YZF-R1 chega ao Brasil. A Yamaha apresentou nesta sexta-feira (1), em Londrina, PR, o modelo 2013 da motocicleta com o aguardado controle de tração, que, segundo a marca, é originário de seus modelos de competição utilizados no Mundial de MotoGP. “A R1 tem como base a M1 da MotoGP e a grande novidade é o controle de tração”, explica Hélio Ninomiya, gerente de engenharia e projetos da Yamaha. A moto, que chega às lojas na metade de junho, é importada do Japão e também recebeu pequenas mudanças visuais, mas ficou devendo os freios ABS. O modelo tem três opções de cores: branca, azul e preta, que ganharam grafismos atualizados e exclusivos ao Brasil. O sistema possui 6 modos de utilização e também pode ser totalmente desligado. Trazendo mais segurança à pilotagem, caso a velocidade da roda traseira se torne maior que a da dianteira, o dispositivo fará cortes na injeção eletrônica evitando que a moto derrape. Na prática, isso também impede que a moto empine. No nível mais alto, o sistema é bem intrusivo e corta a aceleração no menor sinal de perda de tração pela R1. À medida que abaixa o nível do controle – a seleção feita no punho esquerdo da R1 – , a moto passa a ter comportamento mais arisco e permite mais derrapagens, além de deixar que a frente da moto levante em acelerações mais contundentes. O piloto também pode fazer uso de 3 modos de potência, desde o mais fraco até o mais forte, sistema que já estava presente na versão anterior. O motor de quatro cilindros de 998 cm³ com refrigeração líquida é capaz de alcançar potência máxima de 182 cavalos a 12.500 rpm e 11,8 mkgf a 10.000 rpm. “O maior apelo da moto continua o motor, apesar do controle de tração ser a novidade”, disse Ricardo Miyazaki, da Yamaha. Seu grande diferencial, em comparação aos modelos de outras marcas, é adoção do sistema “Crossplane”, no qual os pistões do motor trabalham de forma assimétrica, garantindo aceleração mais constante. Apesar da adição do sistema de controle de tração, a Yamaha afirma que a motocicleta segue com os mesmo 184 kg a seco da versão anterior. Segundo a marca, alterações em parte da moto, como no escape, fizeram a moto manter a mesma massa.

Novidades visuais e falta do ABS 
A R1 recebeu um pequeno retoque em sua dianteira. Apresenta leve remodelação da carenagem frontal, novo sistema de iluminação com LED e os piscas dianteiros ficaram mais “clean”, com a adoção de material transparente, no lugar dos antigos amarelos. O escapamento de saída dupla também ganhou novo desenho e as pedaleiras foram modificadas e estão mais aderentes. Contudo, a moto ficou devendo o sistema de freios ABS, já presente em concorrentes como BMW S 1000 RR e Honda CBR 1000 RR.

 Veja alguma fotos da nova Yamaha R1:

terça-feira, 5 de junho de 2012

Britânico bate recorde de moto em Nürburgring


 Carlile e sua Yamaha YZF R1 2005 modificada

 Na última quinta-feira, 31 de maio, Andy Carlile estabeleceu um novo recorde para motos produzidas em série na pista mais famosa do mundo ao completá-la em 7min10seg a bordo de uma Yamaha R1. A tomada de tempo foi feita no percurso que os pilotos chamam de “bridge to gantry”, que descarta uma reta específica da pista próxima à entrada do circuito, onde o piloto é obrigado a reduzir, frear e largar novamente. O tempo total – incluindo o trecho “descartado” – seria de 7min24 seg.

 A marca ainda é inferior ao de outro modelo de produção, o carro Radical SR8 LM, que fez o mesmo trecho em 6m48seg, mas com a pista livre. A presença de outros carros no circuito durante a volta de Carlile torna o seu feito ainda mais impressionante. Sobre o recorde, Andy Carlile classificou-o como “fruto da obsessão de um homem”, pois se mudou para as proximidades do traçado em 2007 e, desde então persegue o melhor tempo na pista.    



 O piloto britânico percorreu o trecho “bridge to gantry” em 7min10seg 

 A respeito da moto, o piloto britânico revelou que sua R1 conserva o mesmo motor, mas o chassi foi modificado para deixá-la mais confortável em altas velocidades. Mais leve do que seu modelo convencional, a motocicleta de Carlile também foi equipada com rodas de carbono. Localizada no município de Nürburg, na Alemanha, a pista de Nürburing foi inaugurada em 1927 e foi um dos circuitos oficiais da Fórmula 1 até 2007. Destino certo para testes de supercarros, o lugar é considerado sagrado para os amantes velocidade, seja em quatro ou em duas rodas.

sábado, 2 de junho de 2012

Homem transforma carro em “moto” para sair do deserto



A “moto” usada por Emile Leray para sair do deserto



Que uma moto traz praticidade para o dia a dia, todo mundo sabe. Mas no caso do francês Emile Leray, ela fez muito mais do que isso. Em 1993, Leray viajava pela região árida do Noroeste da África com seu Citroen 2CV quando encontrou um bloqueio militar. Lá, os soldados o preveniram de que aconteciam alguns conflitos na região onde ele estava entrando e seguir viagem por ali não era aconselhável. Certo de que nada iria acontecer, o francês decidiu avançar pelo caminho quando, no meio do nada, seu carro atingiu uma rocha danificando o chassi e a suspensão. Precisando sair dali o mais rápido possível e sem muitas opções na manga, Leray resolveu apelar para o que era quase impossível. Abriu sua caixa de ferramentas e começou a trabalhar.


Até a placa do carro foi aproveitada pelo francês



Após doze dias, o francês havia construído uma moto com partes da suspensão, chassi e motor do carro para finalmente voltar para casa. O visual não é dos mais elaborados, afinal o veículo foi feito às pressas, apenas com o uso de ferramentas e uma serra de arco, mas serviu ao seu propósito. E ainda pode ser uma opção para quando ele quiser fugir do trânsito.


O Citroen 2CV foi a base para a “moto”, que levou doze dias para ficar pronta

Terremoto paralisa fábrica da Ducati



A fábrica de Borgo Panigale, no norte da Itália, foi afetada pela terremoto desta manhã



Depois de enfrentar um terremoto de 6,0 graus na escala Richter na semana passada, o norte da Itália voltou a tremer na manhã de hoje, dessa vez com um sismo de 5,8. Mesmo sendo um pouco mais leve, o terremoto de hoje parou a fábrica da Ducati em Borgo Panigale por volta das 9h no horário local. De acordo com um comunicado publicado pela marca em suas páginas oficiais no Facebook e no Twitter, ninguém ficou ferido nas instalações, mas técnicos especializados já se encontram na fábrica para avaliar os estragos sofridos pela infra-estrutura da planta da Ducati. O empresário brasileiro Carlos Henrique Ludman, representante da Bimota (marca que usa motores Ducati) no Brasil, vive na região de Bolonha e deu seu testemunho para a INFOMOTO por meio do Facebook. “Tensão total. A Ducati fechou a fábrica porque deu uma pequena confusão no estoque. Nada grave mas resolveram fechar, pois havia previsão de mais tremores. Já me mandei para Milão e estou fora do caos que ficou Bolonha”, escreveu. A Ducati havia confirmado que a fábrica não tinha sido afetada pelo primeiro sismo, apenas tiveram problemas com os seus fornecedores. No entanto, o segundo tremor desta manhã parou temporariamente a fábrica de Borgo Panigale, e deve causar prejuízo à marca, atrasando a produção dos modelos Ducati, especialmente a 1199 Panigale que começa agora a chegar aos concessionários da marca na Europa.

Aumento de IPI atinge somente motos de até 250cc



Fabricantes instalados em Manaus (AM) são isentos de IPI



Foi publicado hoje, 31 de maio de 2012, no Diário Oficial da União o Decreto nº 7.741 que aumenta a alíquota de IPI (Imposto de Produtos Industrializados) para alguns produtos como ar-condicionado, micro-ondas e motocicletas para 35%. Porém, as motos fabricadas no Polo Industrial de Manaus (PIM) não serão afetadas, pois qualquer produto fabricado na Zona Franca não paga o imposto, e nem mesmo as motocicletas importadas ou nacionais de maior capacidade cúbica, acima de 250 cm³, que já recolhem 35% de IPI.


Motos importadas acima de 250cm³, como a BMW S 1000RR, já pagavam 35% de IPI



Na prática, o decreto afeta apenas as motos fabricadas fora do PIM ou as importadas até 250 cm³. Já que o Anexo II do Artigo 2º do decreto discrimina as motocicletas que sofrerão aumento na alíquota de IPI: apenas as com motor de pistão alternativo de cilindrada não superior a 50cm³ – código 8711.10.00 na tabela Tabela de Incidência do Imposto sobre Produtos Industrializados (TIPI) – e com motor de pistão alternativo de cilindrada superior a 50cm³ mas não superior a 250cm³ – código 8711.20 na TIPI. Para esses modelos a alíquota passará de 15 e 20%, respectivamente, para 35%. A medida parece visar apenas as motos importadas de baixa capacidade cúbica e de origem chinesa, afinal praticamente todos os fabricantes do setor de duas rodas estão instalados em Manaus. Porém, a recém lançada Honda CBR 250R, importada da Tailândia, teoricamente deverá ter aumento na alíquota do IPI de 20 para 35%. Já as motos de maior capacidade cúbica – acima de 250cc – importadas já são taxadas com alíquota de 35% do imposto.


PS: Analisando o decreto com mais atenção, o Artigo 3º, parágrafo II, afirma que o aumento da alíquota de IPI para as motos entra em vigor somente em 1º de setembro. Até lá, outro decreto pode vir, ou a Honda pode passar a produzir a CBR 250R em Manaus, e nada mudar. Os mais atingidos devem ser mesmo os importadores de motos chinesas de até 250cc. (Atualizado às 17:24 de 31 de maio de 2012)

Yamaha YZF-R1 2013 chega ao Brasil

  A Yamaha R1 2013 chegará em três opções de cores: azul, preta e branca
Aclamada em todo o mundo, a nova versão da superesportiva da Casa dos Três Diapasões já havia sido apresentada no exterior, mas chega agora ao País. As principais novidades ficam por conta da adoção do controle de tração (TCS), com seis níveis de ajuste, e LED emoldurando o novo conjunto óptico. A moto traz também painel de instrumentos completamente reformulado.
     Os faróis da nova R1 ganharão acabamento em LED
Além disso, a R1 também recebeu alterações no motor de quatro cilindros e 998 cm³, favorecendo baixas e médias rotações. Já a ECU, eletrônica que mapeia o motor, tem novas curvas de configuração à disposição do piloto. Infelizmente, a Yamaha do Brasil não anunciou o preço do modelo 2013 da R1, devido aos acontecimentos envolvendo o aumento do IPI publicado ontem no Diário Oficial da União — Decreto nº 7.741.
Os grafismos da R1 branca são exclusivos para o mercado brasileiro Importada do Japão, a R1 2013 chegará às concessionárias da marca nas cores azul, preta e branca. Em breve traremos mais informações sobre o comportamento dinâmico da nova versão da superesportiva da Yamaha em UOL Carros.

Kawasaki Ninja ZX-14R e ER-6n no Brasil

Duas novas motocicletas chegam a linha Kawasaki presente no Brasil, a partir de 1º de junho. A marca apresentou em São Paulo, os modelos 2013 de Ninja ZX-14R e ER-6n. Estes produtos, que já estavam presentes no país, passam por mudanças significativas, acompanhando as renovações ocorridas no exterior no ano passado. Segundo a marca, a nova ZX-14R é a moto de série mais potente do mundo e pode alcançar até 210 cavalos de potência. A esportiva custa R$ 56.990 (standard) e R$ 60.990 (com freios ABS), passando a ser montada em Manaus na fábrica da Kawasaki. A moto chega ao Brasil pelo sistema de CKD (Complete Knock Down, ou, completamente desmontada, em português, diferença em relação ao modelo anterior, que era importado. “A ZX-14R representa o que há de mais moderno em tecnologia da marca. É a motocicleta mais potente e mais veloz já produzida em série”, afirmou Ricardo Suzuki, gerente de planejamento da Kawasaki do Brasil. Apesar de declarar a ZX-14R como moto mais veloz do mundo, a Kawasaki não divulga o número específico de velocidade máxima. O novo modelo recebeu diversas modificações, comparando com a versão anterior. As principais ocorreram no motor de 4 cilindros em linha e 1.441 cm³ – modelo antigo tinha 1.352 cm³. Mas também passaram por chassi e visual. Equipado com injeção eletrônica e refrigeração líquida, o tetracilíndrico alcança 200 cv de potência máxima a 10.000 rpm. Com o advento do RAM air – dispositivo de série para aumentar a entrada de ar no motor -, a potência pode alcançar 210 cv. Segundo a marca japonesa, este processo somado à otimização de vários componentes proporcionam maior torque em todas as faixas de giros do motor. O torque declarado pela fabricante é de 16,6 mkgf a 7.500 rpm. Para controlar toda esta força, a esportiva ZX-14 também tem freios ABS, nova geração do controle de tração e a opção da escolha entre três modos de potência. Desse modo, o usuário pode escolher opção na qual a moto utiliza apenas 75% de sua potência total. A moto também passa a contar com embreagem anti-deslizante, que garante mais segurança nas reduções de marchas. Seu peso é de 265 kg – 268 kg com ABS – e o câmbio de 6 velocidades. A estética foi renovada, mas manteve as caracteristícas do modelo anterior.
Nova ER-6n, mais acessível para homens e mulheres 
A naked – modelo com caracteristícas para o asfalto e sem carenagens – ER-6n 2013 é outra novidade da Kawasaki. Esta moto tem como grande mudança o novo chassi perimetral com duplo tubo de aço, o que, segundo a fabricante, proporciona mais leveza e melhor dirigilbilidade. As suspensões também receberam novo ajustes e está sensivelmente mais longa. O motor possou por alterações e está melhor para o uso diário, oferecendo mais torque em médias e baixas rotações, informa a marca. O motor é bicilíndrico com refrigeração líquida e injeção eletrôncia. Com 649 cm³, o propulsor alcança 72,1 cavalos de potência máxima a 8.500 rpm e 6,5 mkgf de torque a 7.000 rpm, fazendo uso de câmbio de seis marchas. Com peso em ordem de marcha de 204 kg – 206 kg com ABS -, a moto possui tanque de 16 litros. A ER-6n parte de R$ 25.990, na versão standard, e a opção com freios ABS custa R$ 28.880. O visual é totalmente novo, apesar de manter a identidade do modelo anterior. Desde o farol dianteiro, até a rabeta traseira. Com novo assento em dois níveis, a moto ficou mais acessível para homens e mulheres. “O banco está mais estreito, o que facilita ao motociclista colocar os pés no chão. Este modelo faz muito sucesso com o público feminio e através de pesquisas na Europa a Kawasaki definiu estas mudanças”, informou Ricardo Suzuki. Veja mais fotos da nova Ninja ZX-14R:

Veja mais fotos da nova ER-6n:

Lançamento: Honda apresenta nova CRF 450R

Com alterações importantes em seu conjunto, a nova CRF 450R foi apresentada nesta terça-feira (29) pela Honda, no exterior, restando pouco do modelo anterior. A previsão é que a novidade chegue aos Estados Unidos e Europa em setembro. O moto, que é topo de linha da marca dentre as motos destinadas à prática do motocross, recebeu novos chassi e suspensões, além de ajustes no motor. As mudanças trouxeram novo visual para a moto, que ganhou novas carenagens e duplo escape. O sistema substitui a saída simples e, segundo a fabricante, também contribui para melhor distribuição do peso e consequente melhor dirigibilidade da motocicleta. Outro item que influi diretamente nisto é o chassi de alumínio. A suspensão dianteira ganhou garfo da marca Kayaba, que é mais leve, enquanto a traseira passa a conta com monochoque Pro-link.
De acordo com a Honda, as mudanças no motor o deixaram com melhor refrigeração, além de receber aumento em sua compressão e novo ajuste no mapa da injeção eletrônica.